如今汽車在我國已融入到人們生活中，汽車的節(jié)油問題成為消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)廠家越來越關(guān)注的問題，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，是節(jié)省能源的最有效途徑之一，也是國際先進(jìn)汽車制造商所追求的重要目標(biāo)。玻璃鋼復(fù)合材料作為輕質(zhì)高強(qiáng)、以塑化鋼的重要材料將在汽車輕量化技術(shù)推進(jìn)過程中成為主流材料。汽車重量每減輕10%，就會(huì)節(jié)省6%～8%的燃料。目前我國玻璃鋼／復(fù)合材料年產(chǎn)量達(dá)200萬噸以上，但汽車復(fù)合材料的年用量僅為10萬噸左右，因此在汽車方面中，我們要加大規(guī)模，使玻璃鋼復(fù)合材料應(yīng)用到汽車外殼上，使汽車輕量化，以便節(jié)省能源。

　　八月中旬，印度汽車制造商Tata展示了一款名為AirPod的空氣動(dòng)力原型車。這輛汽車在MDI技術(shù)的基礎(chǔ)上，新型的引擎壓縮空氣作為動(dòng)力輸出，最高時(shí)速達(dá)45~70km/h。為了減輕整車重量，車身采用了玻璃纖維制造，而引擎動(dòng)力來自于壓縮空氣，因此該車十分環(huán)保，不會(huì)產(chǎn)生任何污染環(huán)境的廢氣。這輛車也是首款玻璃鋼汽車，應(yīng)用了最新的玻璃鋼復(fù)合材料制作，保有玻璃鋼材質(zhì)的特性，遵循當(dāng)今世界關(guān)注的話題“環(huán)?！?。
　　近日， 一則關(guān)于汽車奧迪的新聞發(fā)布出來，為面向未來的7項(xiàng)技術(shù)，其中包括一個(gè)玻璃鋼制品——玻璃鋼彈簧應(yīng)用在奧迪上，玻璃鋼（FRP）亦稱作GRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼。玻璃纖維增強(qiáng)塑料彈簧：這種材料其實(shí)就是我們熟悉的玻璃鋼，與現(xiàn)在的彈簧相比，這種由玻璃鋼打造的懸掛彈簧將比現(xiàn)在的彈簧輕40%，全新的玻璃鋼懸掛彈簧有望于今年發(fā)布，并于奧迪R8 e-tron上率先使用。